【ダイヤ】JR九州、鉄道は儲からないからと117本の大幅削減、田舎の交通弱者は死ねってことか!【改正】[113554418]

1番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 6b49-pWmn)2018-03-20 18:20:01

hhttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180319-00010004-nishinpc-bus_all

JR九州は17日、運行本数を過去最大の1日当たり117本削減するダイヤ改正を実施し、車掌を置かない特急列車のワンマン化や駅の無人化も拡大した。

同社によると大きなトラブルの報告はなかったが、利用者からは利便性の低下や安全性への懸念を訴える声が上がった。

⇒【画像】無人化された駅では、遠隔対応する機械についてJR社員が乗客に説明

日豊線の新田原−中津では時間帯によって普通列車が半減、1時間に片道1本となった。吉富駅(福岡県吉富町)から北九州市の北九州高専に通う宇都宮嵩人さん(16)は部活後の帰宅途中、駅で初めて減便を知ったという。

「JR九州はもっと周知してほしかった。普段は学校から自宅まで2時間くらいだが、今日は3時間を超えそう」。

一方で同県築上町の男性会社員は「JRは飲み会のときに使うくらい。鉄道事業が赤字なら減便も仕方ない」と理解を示した。

下校が午後7時を過ぎる高校生「駅員の目があるほうが安心」

日豊線では大分−宮崎空港の一部特急に続き、宮崎−鹿児島中央を走る特急「きりしま」の一部でも、

車掌不在のワンマン運転が始まった。旅行で利用した宮崎県都城市の公務員平山顕さん(41)は「事故が発生した時に運転士1人では対応できず、運転士も心配だろう。

安全第一に考えてほしい」と訴えた。宮崎市のパート従業員女性(61)は

「鹿児島や大分へ行くには距離もあり、時間がかかる。列車内で具合が悪くなったときは誰に言えばよいのか、不安だ」とこぼした。

大分市の日豊線牧駅はこの日から無人駅になり、遠隔地からオペレーターが対応するスマートサポートステーション(SSS)を導入。

大分舞鶴高1年の宗ちひろさん(16)は下校が午後7時を過ぎることもあり「夜は駅員さんの目があるほうが安心」と話す。月1回、通院で牧駅を利用する大分県臼杵市の女性(83)は、3月末まで配置される案内係のJR社員に券売機の使い方を教わっていた。

「表示が小さくて見えづらい。次乗るときは大丈夫だろうか」と不安顔だった。

この日は西日本鉄道(福岡市)のバスのダイヤ改正もあり、100円循環バスのルートを博多駅−キャナルシティ博多−天神の折り返しに変更して「キャナルシティライン」と改称。

午前0時以降に出発し、運賃が通常の倍になる「深夜バス」も廃止した。

76番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ dfe0-lboF)2018-03-20 19:08:48

>>1

民営化を望んだのは国民。

民間企業は利益最大限追及しないと生き残れないので、お金にならないことはやりませんw

従って水道民営化なんて行えば水道料金爆上げ等、同様のことが水道でも起こりますw

全部自民党に投票したジャップの自己責任ですw

88番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スップ Sd03-Y7D2)2018-03-20 19:24:58

>>1

そうだぞ

5番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 595f-O0nG)2018-03-20 18:22:33

業火列車でクソ儲かって上場したんじゃなかったの

12番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 6b49-mnxq)2018-03-20 18:25:28

>>5

JR九州は副業のホテルとかドラックストアが本業だから

80番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スッップ Sd2f-bGW5)2018-03-20 19:15:45

>>12

副業なのか本業なのか

13番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW bf5d-0No2)2018-03-20 18:26:09

どんどん発展途上国化していくな

14番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オイコラミネオ MM4b-PXWU)2018-03-20 18:26:14

九州とか地域内は車社会出し都市間は高速バスが発展しまくりだし

鉄道なんかなくても問題ないところだろ

18番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 6b49-mnxq)2018-03-20 18:27:35

>>14

高校生とかどうするんだよ

83番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ササクッテロラ Sp63-XRLh)2018-03-20 19:21:14

>>18

中卒で肉体労働

19番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 93a2-HPKi)2018-03-20 18:27:39

46番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ブーイモ MM01-6xYO)2018-03-20 18:44:21

>>19

騙された国民が悪い

こんなん明治大生ですら嘘だとわかるのに

95番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ブーイモ MM3f-Fl2i)2018-03-20 19:40:25

>>19

夢のような話は夢でしかなかったな

75番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW f36b-lPVI)2018-03-20 19:08:37

>>46

分割は国民の意志じゃねーよ

56番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アークセー Sx25-V2AX)2018-03-20 18:49:07

だって「赤字だから減らすよ、だから乗ってね」と何度も言ってんのに乗ってくれないなら減らすしかないよね

国鉄は何で民営化したの?

58番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ブーイモ MM01-6xYO)2018-03-20 18:50:09

>>56

なんでって国民が望んでるからだろう

当時の中曽根政権は戦後最高の支持率だったしな

あと郵政民営化した小泉は更にそれを上回る支持率

152番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウイー Sa69-7Pqr)2018-03-21 00:20:57

>>58

国民ガイジ過ぎワロタ

よくここまで国が持ったな

68番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 9b16-9YL4)2018-03-20 18:55:08

記事に出てくる人で毎日使いそうなのが、学生しかいないよな

86番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ブーイモ MM01-6xYO)2018-03-20 19:22:19

>>76

ほんとこれ

90番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オイコラミネオ MM4b-DZ67)2018-03-20 19:29:04

>>76

んだから末期に年間10兆円の赤字垂れ流してきた国鉄がそのまま存続してたら

運賃が高騰するか

その赤字を国民負担するかだろw

朝日新聞でも毎日新聞でも

「国鉄のままのほうが良かった」なんて言ってないぞw

78番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ササクッテロロ Sp63-uX5Q)2018-03-20 19:11:33

埼玉の電車だって1時間に1〜2本じゃん

首都圏ですらそんなもんなんだからしょうがないでしょ

84番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スッップ Sd2f-LA4j)2018-03-20 19:21:31

>>78

JRで日中2本なんて八高線ぐらいだろ

106番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウーイモ MMb3-o2kG)2018-03-20 20:25:54

>>90

> 末期に年間10兆円の赤字垂れ流してきた国鉄

これがもうデタラメ、どんぶり勘定

資金調達の鉄道債券が高金利だったのもあったしね

113番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW e1c6-DZ67)2018-03-20 20:36:02

>>106

デタラメ呼ばわりして

>鉄道債権の高金利だったのもあったよね

とか説明してんじゃねーよw

末期は無軌道に新線やら新駅やら採算性度外視でドンドン作ってたけど

国鉄民営化で採算性を求められて

無軌道経営が収まったんだろw

あの朝日新聞でも毎日新聞でも

「国鉄のままのほうが良かった」なんて言ってないんだから

結論は民営化してよかったんだよw

124番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 5be9-bgcO)2018-03-20 21:57:10

都城から国分の間の特急がとまらない駅なんかも

今回の改正で一気に見捨てれた感があるな

財部駅みたいに比較的乗客が多いとこでも、

昼間5時間半ぐらい列車がない時間帯ができた

144番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オイコラミネオ MM7d-ZTDV)2018-03-20 23:10:05

>>124

1日の大半が特急しか来ないから

隣駅に行くのに特急券を買わないといけない始末

JR九州の特急傾倒ぶりは異常

127番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ブーイモ MM3f-FD5i)2018-03-20 22:01:51

田舎の高校生で電車通学で数時間に一本しか出なくて不便な経験したらそらあ都会に出たくなりますわ

まあ地方のバス電車なんて税金漬けでなんとか維持してるようなもんやし

過疎化対策とかしないで大都会に人間を集中させたほうが今よりも効率のいい社会になるだろうよ

128番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ d349-MOYc)2018-03-20 22:08:15

>>127

だがJR自身に余力があるかどうかは大きいと思うんだよね。

JR東海静岡地区なんて完全に車社会の県だったけれど、JR東海の経営余力が

あったからこそ利便性向上に努めながら、自治体も協力して、今は大都市型の

住宅や都市機能の駅誘導型の都市構造を上手く作れている。静岡地区の郊外駅

ではタワマンとまでいかなくても駅前のマンション建設も盛んで、利用者数も

堅調に推移している。

131番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ c3a2-hKdO)2018-03-20 22:13:25

末端部の衰退具合はヨコハマ買い出しを思い出すわ

132番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウオーT Sa7b-lvME)2018-03-20 22:18:12

博多−大分 特急で約2時間

大分−宮崎 特急で約3時間

まさに陸の孤島宮崎

161番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 77e5-t7br)2018-03-21 01:08:34

>>132-133

それなのに最短ルートではないみかん園を強制収用するジャップナイカン

156番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 2b85-Ovk2)2018-03-21 00:41:20

実家に帰った時用に浅海井駅建て替えろ

162番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW 8b83-pLm0)2018-03-21 01:19:55

>>161

民法1条 権利の濫用は、これを許さない。

164番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ドコグロ MMdf-DZ67)2018-03-21 02:24:12

九州に人住んでたのかよ

169番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワンミングク MM7f-pLm0)2018-03-21 05:08:23

>>164

1300万人住んでるぞ

170番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 8bb1-PYx6)2018-03-21 05:30:06

元横領職員 立花孝志 安倍昭恵に買収され寝返る

hhttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521552170/

ケンモウ民の敵へ