高速道路 ETC割引を大幅縮小 2014年3月から

1R7742013-11-30 13:51:19

ETC通勤割引

全車種5割引  →   1か月間に特定条件をクリアした車のみが5割引(1回だけ使った車は割引なし)

ETC土日祝日割引

全車種5割引  →  全車種3割引

ETC深夜割引

全車種5割引  →  全車種3割引

ETC平日昼間割引

全車種3割引  →  廃止

ETC早朝夜間割引(大都市近郊区間のみ)

全車種5割引  →  廃止

ETCマイレージサービス

5万円につき8000円分還元  →5万円につき5000円分還元に縮小

大口多頻度割引(月に数百万円以上高速道路代を払っている会社に適用)

30%割引   →   40%割引に

98R7742014-03-19 04:05:59

ガソリン値上げと増税だけでもキツいのに、来月から割引率縮小か。

出控えで、1年後には弱小観光地の宿や店がバタバタ潰れるんじゃね?

99R7742014-03-19 06:42:28

>>98

そんなの庶民感覚がない議員の先生方はわかってないんだろ

どうせ半年くらい経ったところで緊急対策とかで割引率もどすんだよ

100R7742014-03-19 08:18:00

>>99

ガソリンが高騰してなければ、高速料金だけの値上げだけど、

ガソリンも高騰、高速料金も値上げのダブルパンチだからねえ。

いまどき、庶民はお出かけを減らしなさいってことか。

1141072014-03-20 02:25:06

7月以降も土日割引が残るのかよ。勘違いしてた。

今回の改悪の中で、土日の年金組分の渋滞減少が、唯一のメリットと思ってたのに。

115R7742014-03-20 10:33:15

>>114

いずれ割引なくなるのは目に見えてるんだけどね。

まったくなくす前の段階でしょ、30%への変更は。

130R7742014-03-25 00:32:24

>>100

プラス、消費税と環境税(?)も上がるし、トリプルパンチだな。

1年後には、10%に上げるのを延期した上で、新たな経済対策(笑)でまた5割にするのがオチ。

>>115

今後10年は継続みたい。

と言いつつ、次にでかい災害が起きたら、復興費用に回したいからってETC割引を全廃したりしてね。

159R7742014-03-31 15:32:04

仕事で会社清算用に二枚で交互に使ってたけど、ポイント貯まったらそれはプライベート専用にしてた。

俺の使用状況だと、一枚に集約した方がいいかもしれん。毎日朝夕通勤割引使っている人は清算的に

かなり有益だろうなあ。羨ましい。

185R7742014-04-02 01:37:48

なんだ、勘違いか。

還元分は翌月全部使う必要もないんじゃろ?

4月 20000円通勤走行 (10000円還元)支払20000円

5月 6000円通勤走行(無料還元分走行)(4000円繰越+3000円還元) 支払0円

6月 7000円通勤走行(無料還元分走行)(3500円還元) 支払0円

20000支払+還元残額3500円=実質16500円支払

(今まで33000円÷2=16500円支払)

結局同じ、って解釈でOK?

195R7742014-04-02 19:19:38

>>185

還元残額3500円はその後に高速使わなかったら丸々損することになるわけだが・・・

高速を使い続けてる限りという前提があればは最初の月以外は計算上はこれまでと変わらないとも言えるけど

282R7742014-04-13 20:46:14

年めったに高速乗らないので

5万のハイカを買って数年かけて気長に消化

マイレージだとこうはいかない

284R7742014-04-13 21:12:41

>>282

ハイカの付け替えはもう終わったよ

払い戻しも平成28年で終わるから気をつけてね。

自分も付け替えし損ねた分、もったいない事をしたよ(涙

288R7742014-04-14 20:45:29

平日朝夕割引

・NEXCO東日本/中日本/西日本が管理する普通区間(地方部)の高速道路、一般有料道路(※下記の道路を除く)

※対象外道路:京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路、圏央道(茅ヶ崎JCT〜久喜白岡JCT)、新湘南バイパス、京滋バイパス、第二京阪道路、第二神明道路

・宮城県道路公社が管理する道路

第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路をよく使う俺にはまったく恩恵なかったわけか。

首都高は適用されるかな?

289R7742014-04-14 21:24:25

>>288

平日朝夕割引は、通勤割引を多頻度利用者限定に見直したもの。

首都高に通勤割引があったか?

ちなみに、首都高はマイレージサービスに参加していない。

292R7742014-04-14 21:37:25

>>289

そういや対距離前はお得意様割引があったな。

290R7742014-04-14 21:28:16

GWに軽く片道12時間はかかるぐらいの距離を往復するんだけど(行きが平日)

最低5回は利用しないと割引受けられないってことは

平日朝夕割引狙いでETCマイレージサービス登録しても全く意味ないのかな?

正月とGWとお盆と年末のレジャーぐらいしか高速使うこともないし・・・

294R7742014-04-14 21:51:22

>>290

乗り降りする前後に一区間だけ出入りすれば、往復で5回は稼げるんじゃないかな?

あれ?俺、なんか見落としてる?

296R7742014-04-14 22:08:04

>>294-296

ありがとう

ポイント系は有効期限切れになることが多いから見向きもしなかったけど

3万ぐらいGWでいくと思うので3000ポイントで2500円無料になるのかな?(よくわからないけど)

ETC車載機器の番号なんて知るか!ていうかレンタカーとかだめなの?

って感じだけど頑張って調べて登録してみます

297R7742014-04-14 22:42:35

>>296

ETC車載機を持っている人だけが受けられるサービスという条件のために

初回登録に車載機番号が要るだけだから

入会登録さえ済ませれば、そのETCカードでの利用はどの車でも(車載機付いてない車でも)関係なくポイント付く

312R7742014-04-16 18:25:11

大都市圏は深夜0時〜4時以外の割引は廃止されたんだけど

高尾の山中や青梅の田園地帯走ってる圏央道なんか地方エリア

扱いでいいんじゃないのか

322R7742014-04-17 14:14:33

トラックに電源を供給してエンジンを停止させれば良い

340R7742014-04-19 20:49:07

確かに札幌、首都圏、名古屋、大阪、福岡周辺とかはいいけど

東北、甲信、中国、大分佐賀以南を通行分は5割引きにしてほしい

342R7742014-04-19 21:34:26

>>340

何をふざけたこと抜かすか<`〜´>

只でさえ収益悪いところ、安くして本末転倒だろう。

建設費から通過台数で逆計算すれば一台あたりの通行料高くするのが、正論だろう

347R7742014-04-20 00:56:42

>>342

アクアラインェ・・・

348R7742014-04-20 08:40:25

>>347

地元が金出すなら自由じゃね?

地方の高速でも地元が金出すのは止めないだろ。

394R7742014-04-29 10:52:59

もう休日以外高速利用する事は無いな

早めに出て下道オンリーで行くわ

395R7742014-04-29 17:17:06

>>394

俺もだ

ETCコーポレートカードなるものがあると書いてあったので調べたら

手続きがクソ面倒なうえに最低でも5万円も保証金も取られるとあってはな

平日に標準の高速料金を払うくらいなら

ホテルに泊まってカネを落としてやるほうがよっぽどいいや

405R7742014-04-30 18:46:59

今回は踏んだり蹴ったり

ハイウエイカード時代から誰にでもあったサービス「50000円券で8000円分の無料通行権」が5000円になったのはふざけていらっしゃいます。

これは、国の財政から出すものでもないのにどうしてこうなったのか。

一般大口ユーザーへのサービスだろう

406R7742014-04-30 19:16:45

>>405

・ネクスコ株主は国交省で経営を支配する権利を持っているから

→企業経営者や物流業界から国土交通族議員への票狙い

489R7742014-06-11 15:16:06

一般の人にも値上げについては周知されて

いるのかな。

4月以降、あらゆるコストがあがって

暮らしづらくなったよ。

491R7742014-06-12 21:23:38

>>489

hiro氏か!

492R7742014-06-12 22:08:49

>>491

何故わかった?!

499R7742014-06-24 18:02:44

七月からどうしよう もう高速走れないよ

500R7742014-06-24 19:21:34

>>499

ますます車が軽以外売れなくなるんじゃないか?

多人数乗りや高速走行をしない限り、排気量が多いのは財布にとっても悪でしかないと思う

502R7742014-06-24 21:02:29

>>500

そうね 二酸化炭素抑制に一役ってことなのかな

途上国で石炭火力を増設なんてやってるんだから何の意味もないことだけど

うちは妻子と3人で軽自動車だけど高速使った遠出多かったから大打撃だよ

上限千円の頃が夢のようだ

506R7742014-06-24 22:20:23

深夜上限1000円でいいじゃん。(GW、盆、正月は除く)

これなら混雑もしないし、遠くに旅行もしやすい

507R7742014-06-24 22:44:56

>>506

混むとか混まないの問題じゃなく、基本料金との差額を税金から運営会社のNEXCOに支払う。

だから1000円はきわめて不公平

508R7742014-06-24 22:51:10

>>507

いいじゃん 高速走ってるときのガソリン税を一般の道路にたっぷり使ってるんだし。

538R7742014-06-28 10:06:00

なんかETC割引が終わるor割引率が

下がるのはやむなしって空気なんだけど…

運転が好きだから帰省やドライブで

長距離を走る自分にはすごい痛手。

移動の回数を減らして新幹線の利用を

増やすことにした。

545R7742014-06-28 17:24:29

割引しろ!だけで財源の提案はないんだよな

546R7742014-06-28 17:40:38

>>545

財源のことはよくわからんが、

諸外国値比べて割高な料金を払って

いるんだし、割引の恩恵はとても大き

かった。

例えば利用促進を図る施策を打ち出して、

収益性を上げるような運営を探る手も

あるんじゃないかなって思うよ。

もしくは利用者同士の"あいのり"を

活発化させ、少しでも安く移動

できるよう工夫していくとか。

帰省する際に時々乗せてあげたけど、

特に問題はなかったな。

多少英語が話せるなら外国人観光客を

乗せてもいいし。

548R7742014-06-28 18:36:46

>>538

東京名古屋間毎月往復するのに、今までは安いから車使ってたけど

新幹線の方が早くて安いならもう高速使う意味ないな

>>545

だから割引額に税金補填という考えがおかしい

上下分離でやってるんだから、

料金や割引はNEXCOが自由に決め、

利益の有無に関わらず、定期的に国に決められた使用料払う。

これじゃいかんのか

550R7742014-06-28 23:46:48

>>548

そりゃあ本来の趣旨からするとそうすべきなんだろうけど

今の法制度だと上下分離の下にあたる機構が国土交通大臣の認可を受ける

というわけのわからないことになってるからな

そこを変えるにはまず法律から変えないとダメって状態

551R7742014-06-29 00:04:47

>>550

いろいろ面倒なことになってんだね。

逆に今まで通りの割引に戻すにはどこに

働きかければいいのかな?

553R7742014-06-29 01:43:02

>>551

道路族の議員じゃね?

608R7742014-07-13 18:13:28

高速道路日曜日だというのにガラガラ。

割引廃止で誰も利用しない。

料金収入は廃止前よりも激減。

頭が痛いでしょうね。

高速会社さん・・・

610R7742014-07-13 18:38:12

>>608

首都圏はいつもどおりの渋滞だが

611R7742014-07-13 22:28:30

>>610

首都圏は割引関係ないし

614R7742014-07-14 02:13:56

>>611

んーと、そもそも首都圏の金額なんてたかがしれてて

その先が半額から3割になってても混んでるでしょって事を言いたかった

620R7742014-07-14 20:24:15

>>614-615

来年10月?(下手すると前倒しも?)の消費税再増税と合わせ、

現在残ってる3割引も完全に廃止され、ピーク時には逆に割り増す

「ピークロードプライシング」を始めるとか聞いてるけど…

同時に、ETC搭載も完全義務化とするとか…

622R7742014-07-14 21:57:57

>>620

割引は当面10年継続。

ETC義務化は、ETC本体を無料でバラまくくらいやらないと無理でしょ。

624R7742014-07-15 17:48:04

>>622

ETC義務化は新車購入時のみなのでは?(中古車は対象外)

これから購入する新車の装備にはETC車載器搭載の義務化。

625R7742014-07-15 19:40:46

>>624

しかしTPPが締結されたら非関税障壁扱いになる気がするぞ

626R7742014-07-16 06:23:54

>>624

ETCの価格が車体価格の一割にもなる、PCX 150やMajesty Sまで義務化する?

655R7742014-07-28 15:44:07

たとえばどこよ?

塩尻峠と高山−白川郷は効果あるな

697R7742014-08-06 11:06:24

復興はもういいよ 三年も経って今形になってないものはこの先も進展はないよ そこそこで切り捨てるべき 高速道路みたいな全国で使えるような物に分配すべき 復興はもういい

707R7742014-08-06 23:18:58

>>697

復興っていっても必要なのは常磐道くらいだしな

震災で復興したといえるのは仙台くらいだし、東北に関しては仙台以外に金かけるべきじゃないよ

道路網みても鉄道網見ても北東北の政治力は異常だよ

708R7742014-08-06 23:57:17

>>707

ていうか同じ大震災でも阪神は3年経ったら地元以外では殆ど忘れ去られたけど東日本は在京キーが未だに取り上げることもあったりがんばろう日本なんてスローガンがあるせいか忘れ去られてない。

今の日本の政治は明らかに東日本優遇、西日本冷遇。

国鉄なんかは在来線に関しては首都圏の次に優遇してたのは実は東北だったという話もある。

実際特急車両はまず東北に新型入れて使い古しを西日本に押し付けてたからな。

719R7742014-08-10 12:15:38

>>708

いや、震災で壊れたとところが広範囲な上、過疎地ばかりだし原発まで壊れたからなぁ<東日本大震災

712R7742014-08-09 13:45:59

今は高速の深夜割引も、0時−4時以外は一切ないんだね。深夜10時とか11時じゃ駄目なわけか。

あとは基本的には土日祝日3割引のみ。

715R7742014-08-09 23:15:05

>>712

俺は地方じゃないから、土日祝3割引きもないわ〜

716R7742014-08-09 23:59:19

>>715

首都圏の人は車を所有しないのが普通なんだろ。

それこそ別に割引なんてどうでも良いじゃん、車持ってないんだし。

717R7742014-08-10 01:00:53

>>716

大阪の近郊区間は廃止にするか

近畿道周辺の均一料金区間だけに縮小して欲しい

718R7742014-08-10 06:30:02

>>716

田舎の道は首都圏みたいに混んでないんだろ。

それこそ別に割引なんてどうでも良いじゃん、高速乗らないんだし。

720R7742014-08-10 13:07:20

>>718

3割のあとに、割引なしになるんじゃないかな。

なくても、必要なら使うし。

722R7742014-08-10 18:38:10

>>719

まるで日本が壊滅状態になったようにあおっているが、面積にしてみても多く見積もって国土の5%未満

トウホグの県の面積が他地域と違って他県だったら3県くらいに匹敵するくらいだから、海岸線が被災しただけなのに全県被災したように騒いで、復興費用をせしめようとしている。

それで財政支援してもあまりにも巨額で使えず35%も余らしていると報道されている。

いまだに解決付かないのは、福島原発に関する部分のみだ。

ここに対しては同情するし、日赤経由じゃなく福島県対策本部とおして福島県宛てに義捐金送ったよ。

731R7742014-08-11 10:53:54

高速道路の料金支払い方法はETCのみでいいんじゃない

なんで、高速使わない車まで義務化する必要あるんだ?

732R7742014-08-11 11:50:56

>>731

警察側の都合;Nシステム併用による車両移動の完全監視

&速度違反取締の自動化(反則金の大幅値上げ;1キロ単位で1万円とする予定)

経産省・国交省側の都合;車両の強制買い替え&ETC搭載義務化による

各業界の利権確保

極論;「貧乏人は移動するな」

マイナンバー導入で、ETC機能を持たせた運転免許証を

マイナンバーカードと一体化した上で、免許証を車に挿さないと

エンジンがかからないようにするんじゃないのかと

国民の利便性は完全に無視した上で

734R7742014-08-11 21:24:30

>>732

利権ガーって、連呼する割りに

ETCデータを国交省が警察省に渡すわけが無いことに思い至らないんだよね

738R7742014-08-12 11:20:30

>>734

そこは財務省を味方に付けられるか次第なのかもね

カネの力で圧力をかける作戦で(従わなきゃ予算を出さないよ、と)

ただ、警察庁・国土交通省・経済産業省が道路・自動車関連で

完全連携するのが本当は理想だとは思うんだけどな(アホ省庁らめ)

777R7742014-08-20 12:30:46

マイレージからだって勘が良ければバレるんだから無問題だろ

784R7742014-08-21 11:24:19

快楽<<<<失ったもの

家族で遠出していた頃が恋しい

もう生きていく気力ない

785R7742014-08-21 13:13:22

>>784

元気出せよ 今がマイナスなら捨てるもんもなくなんだってやれるじゃないか

手っ取り早く出会い系のメンヘラとでも遊んで充電し、本来のきみを取り戻すんだ

わかってないけどきみは今がいちばん自由なんだぞ

786R7742014-08-23 09:17:57

スレ間違えたかと思った

俺は自由に遊べることが本当の自由とも思わないし、そんなの全然幸せだとも思わないけどな

今の彼女と一度別れた時、確かに自由だったかもしれないがそんな気にならなかった

まあ、価値観は人それぞれだからな

>>785みたいなやつは結婚しないでシアワセでいればいいんだし、そういう思考はしたところで相手を苦しめるだけだし

だから>>784には当然の報いなんじゃねーの?

こんな俺がなんでここに来たかと言えば、遠距離の彼女と会う高速代がばかにならなくなったので、

プロポーズする決心がついた

まさか高速値上げがきっかけになるとはな

来週プロポーズしてくる

787R7742014-08-23 13:33:58

>>786

結婚すると遠距離でなくなるのか?

結婚してもお互い勤務地も変わらず、

週末婚というのも周りには多い。

中には

嫁が転勤でさらに遠くなり、

数ヶ月に一度しか会えなくなった奴も。

結婚したら高速は使わない?

792R7742014-08-25 20:14:54

>>787

書類上だけの既婚者ですか。

夫婦で居る事の行政上の利点を授受するためだけに契約したんですね。

816R7742014-09-11 00:36:04

めっきり、下道が増えたわw

やっぱり通常料金だと高い。

817R7742014-09-11 00:44:45

土日1000円のときは、混むから出かけなかったが今は、ストレス無くて

いいね。

818R7742014-09-11 01:12:56

>>816 >>817

料金上がって迷惑してる人が、料金上がって喜んでる人の数十倍いるだろう。

819R7742014-09-11 12:13:53

>>818

迷惑というか東北の一部だけがいつまでも優遇されるのが気に入らない

924R7742015-01-31 15:39:36

義務化より無料区間を挟むところも連続適用可能にしてほしい

本線上に付けるだけだからすぐできるだろうし

926R7742015-01-31 20:46:00

>>924-925

国交省のホームページ見てたら無料区間の乗継も検討事項に上がってるみたいだけど

930R7742015-02-01 14:09:22

>>926

例えば西名阪〜名阪国道〜東名阪や伊勢道に向かうようなパターンでも?

941R7742015-02-07 15:17:40

>>930

それをやる場合名阪国道の各出口にセンサーつける必要あるな。

942R7742015-02-07 16:55:08

>>941

そこまでしなくても首都高の東京高速乗継と同じで

何時間以内に辿り着けば乗継として認定するようにすればいいだろ